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站在更高角度，中新社乌鲁木齐9月26日电 (胡嘉琛)从“锁边”中国最大的沙漠，到利用沙漠种植作物获得经济效益，再到为亚非地区提供防沙治沙“中国方案”……作为荒漠化、沙化土地面积最大、分布最广的省区之一，新疆实现了“绿进沙退”的历史性转变。--> 地处塔克拉玛干沙漠西南边缘的喀什地区麦盖提县，是新疆南部生态安全屏障的关键所在，沙漠面积占该县总面积的90%。“风卷着沙子刮来，不仅生活不方便，还担心会占掉更多土地。”当地民众阿布都莫明·衣明说，长久以来，沙漠威胁着生产生活。 2012年，当地实施防风固沙生态林建设，改善县域生态环境。时至今日，麦盖提县已完成治沙面积超117万亩，122公里的沙漠边缘被牢牢“锁住”。 也正是2012年，阿布都莫明成为一名林木管护工作者，他每天迎着朝霞、踩着晨露巡护抵御风沙的生态林。“防护林不仅稳住了沙子，种的文冠果等经济作物还让大家收获了实实在在的效益。这些年，林子里时常能碰到野生动物。沙尘天少了，我们生活的环境彻底变了样。” 不仅如此，麦盖提县还依托沙漠独特地貌与资源禀赋建设了旅游景区。昔日“一毛不拔”的沙漠被逐步打造成为集生态观光、休闲度假、文化体验于一体的综合性旅游胜地，游客在此感受壮美沙漠，体验人文风情。 2024年11月28日，一条全长3046公里的绿色屏障在位于塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区于田县“合龙”。这条世界最长的环沙漠绿色生态屏障兼顾生态修复与经济发展，肉苁蓉、沙漠玫瑰等特色作物既改善了生态条件，又促进了民众增收。 2024年，全国85%的肉苁蓉产自于田县，当地民众从昔日“沙进人退”变为今日“沙里淘金”。截至目前，新疆南部民众在沙漠周边的沙化土地种植经济作物的面积达624万亩，年产值突破300亿元人民币。 近30年来，新疆绿洲面积增加5.6万平方公里，荒漠化土地减少1955.7平方公里，沙化土地减少242.8平方公里。其中积累的荒漠化防治经验转化为了可复制的“中国方案”。 在毛里塔尼亚，中国科学院新疆生态与地理研究所科研团队建设并提供技术支持的“中非绿色技术公园”项目已取得一系列显著成果，为11个撒哈拉以南非洲国家抵御沙漠侵蚀提供借鉴，助力上述国家完成“非洲绿色长城”计划。 该所副研究员周娜此前接受中新社采访时介绍，该项目100公顷沙地被成功固定，其中4公顷沙地经中国固沙技术治理，转变为可持续利用的绿洲。同时，项目已经为45名当地技术人员完成绿化技术培训，为当地社区直接创造了120个就业岗位。 新疆的生态建设远不止于沙漠治理。自2000年以来，新疆实施中国最长的内陆河——塔里木河下游生态输水20余次，这使得下游区域鸟类数量明显增长，胡杨林中幼龄树苗占比持续提升。 此外，新疆已构建起生物多样性保护体系，有国家重点保护野生动物178种，野生高等植物约4000种，200个自然保护地总面积超25万平方公里。新疆的生态治理实践和跨国经验分享证明：荒漠可以变成绿洲，中国可以为世界贡献“绿色方案”。(完) 【编辑:胡寒笑】
从重点领域，利用，大国工匠是高技能人才的杰出代表，记者近日从全国总工会了解到，我国首批通过自主培育的大国工匠人才名单公布，持续壮大的高技能人才队伍正为我国经济社会高质量发展筑牢“技能底座”。 在刚刚结束的第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛上，我国首批200名高技能人才，经过一年多的培育正式被授予“大国工匠”人才称号。 大国工匠彭菲：作为一名大国工匠，我也深刻体会到，高技能人才是推动“中国制造”向“中国创造...
从整体框架，今后，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
中新网深圳9月25日电 (索有为 郭成海 岳千琳)深圳铁路部门25日发布消息称，铁路国庆中秋假期运输自9月29日开始，至10月10日结束，为期12天，深圳铁路预计发送旅客452.5万人次，客流最高峰日预计在9月30日至10月2日。深圳北站复兴号动车组列车待发。田恬 摄 “客流结构呈现出多样化的特点。”深圳车站相关负责人说：“今年国庆和中秋假期重叠，客流主要由探亲流、旅游流和学生流构成。假期首尾以长途客流为主，中间时段以中短途客流为主，整体客流持续高位运行。” 据介绍，在为期12天的国庆中秋假期铁路运输期限内，深圳铁路预计到发旅客864.5万人次，客流再创历史同期新高。其中，深圳北站到发旅客600.8万人次、深圳站到发旅客128.3万人次、深圳东站到发旅客63.5万人次、福田站到发旅客38.1万人次。经深圳铁路出行的旅客。田恬 摄 从车票预售情况来看，旅客省内客流集中在深圳至广州、韶关、清远、普宁、潮汕、汕头等地，长途客流主要集中在长沙、武汉、厦门、南宁、贵阳等方向。 面对旺盛的出行需求，深圳铁路密切关注车票预售量、热门车次上座率以及客流流向，通过科学的数据分析，精准实行“一日一图”，采取实施高峰运行图、动车组重联运行、增开旅客列车等方式加大运力投放。经深圳铁路出行的旅客。田恬 摄 针对旅客夜间出行需求，在深圳至广州、长沙、岳阳、武汉、潮汕方向等热门区段增开夜间高铁，全方位提升运输保障能力，精准匹配旅客出行需求。 今年国庆、中秋假期，坐高铁到香港仍然是许多旅客的首选。假期期间，广深港高铁跨境出行也持续火爆，深圳铁路组织日均开行动车210余列跨境高铁，预计运送跨境旅客106.7万人次。 为提升旅客出行体验，各大火车站对进出站闸机、安检仪、扶梯电梯等客服设备设施进行全面排查，确保运行状态良好；根据客流情况动态调整验证安检通道和售票窗口，同时设置“急客”通道，为15分钟内开车的旅客提供快速进站服务；联合义工和志愿者在各大火车站的安检、验证、检票等关键岗位进行咨询指引，持续发挥“迎春花”服务品牌效应，做好重点旅客服务，为老弱病残孕等旅客提供最大限度的服务。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
中新社杭州9月30日电 题：意中友谊为何令人“中意”？ ——专访意大利中国友好关系协会主席玛丽亚·莫莱尼 作者 鲍梦妮 陈思源 今年是中国与意大利建立外交关系55周年。同为文明古国和世界重要经济体，中意友好交流有深厚民意基础，在经贸、教育、文化、科技等领域结出丰硕合作成果。 在中文语境中，“中意”一词有“合意”之意。近日，意大利中国友好关系协会(下称“意中友协”)主席玛丽亚·莫莱尼(Maria Moreni)接受中新社“东西问”专访，解读其眼中的两国友谊。 现将访谈实录摘要如下： 中新社记者：您何时与中国结缘？您为何如此关注并致力于推动意大利与中国的交流合作？ 玛丽亚·莫莱尼：我与中国的缘分始于2012年。在中国人民对外友好协会组织下，我到访了山东的烟台和蓬莱，而非北京或上海这样的大城市。这份特别的中国初见给我留下深刻印象。我对这里的人民、饮食和环境都产生了由衷喜爱，甚至有一种亲切与熟悉感。 之后我走访中国大大小小的城市，深入了解各地文化、社会和经济发展状况。通过人与人之间的交流与合作，而非书本或媒体，真正认识了一个多元、真实且充满活力的中国。 中国的经历深刻改变了我的人生轨迹。我在这里学到尊重、智慧与深厚的价值观，也发自内心地热爱中国，钦佩中国人民的勤劳与远见。 让我特别钦佩的是中国的创新精神。我的专业领域是研究发展与创新，中国务实而富有创造力的氛围，正是我热爱并投身意中合作的重要原因。 2017年，中国人民对外友好协会授予我“中意友好贡献奖”，这更让我确信，我永远是中国的朋友。我也愿作为一座桥梁，继续推动意大利与中国的相知、相通与合作。2025年6月28日，正在上海研学的二十几位意大利学生在南昌路梧桐街区参观。图为中国传统舞狮文化吸引意大利学生。中新社记者 汤彦俊 摄 中新社记者：长久以来，为什么中国与意大利这样“中意”彼此？ 玛丽亚·莫莱尼：意大利与中国位于古代丝绸之路的两端，有着悠久的交流历史。意大利常被称为“欧洲的中国”，因为我们有着长期交流交往交融的文化。 例如两国人民都非常重视家庭，把家庭关系视为人生中最重要的部分，同时尊重长辈，照顾祖父母。两国人民都热爱美食，对“吃饭”有一种近乎仪式感的重视，喜欢在餐桌上交流感情，无论是合作初识还是朋友重逢，总会先共进一餐或喝上一杯。中国人爱喝白酒，意大利人喝葡萄酒，但我发现越来越多的中国朋友也喜欢品尝葡萄酒，这种文化交融令人欣喜。 此外，中国人其实非常浪漫，只是表达方式更含蓄。他们温柔、有艺术情怀，也热爱用艺术表达情感，这与意大利人非常相似。我们都珍视美、情感和创造力。 可以说，意中两国作为文明古国，在饮食、家庭、审美与创新等方面有着深厚的共性。这正是我们文化交流自然流畅、深入持久的基础。2023年6月12日，“古罗马文明之光——意大利那不勒斯国家考古博物馆珍藏展”在北京开幕。中新社记者 贾天勇 摄 中新社记者：近年来中意两国不断推动城市间的对话，为什么城市交流如此重要？ 玛丽亚·莫莱尼：在我看来，城市之间的合作是最有效、最具体的外交形式。它能带来快速而真实的成果。 以意大利维罗纳与中国杭州的友好交流城市关系为例。2019年3月，维罗纳与杭州共同签署《世界遗产地友好关系协议》，维罗纳城与西湖文化景观缔结友好关系。2024年11月，在两国领导人的见证下，两座城市的市长签署《中华人民共和国杭州市与意大利共和国维罗纳市合作议定书》。 实际上，我长期参与支持维罗纳与杭州之间的合作。维罗纳与杭州均为“爱情之都”。莎士比亚笔下的爱情故事《罗密欧与朱丽叶》发生在维罗纳，中国经典爱情故事《梁山伯与祝英台》发生在杭州，两座城市有着天然的“文化共性”。 维罗纳虽然只有26万人，却位于意大利北部最富裕的地区，周边的布雷西亚、帕多瓦和威尼斯都与中国有着紧密联系。布雷西亚省及其众多城市是“一带一路”地方合作委员会(BRLC)的组成部分。因此，我们在推广维罗纳的同时，实际是把整个区域的资源都带入意中合作，覆盖数百万民众和重要机构。同样，我们也向超过500万意大利人积极介绍杭州，展现杭州的活力与机遇。这是一种稳定、深入、双向的合作模式。2019年8月7日七夕节，浙江杭州，寓意中意两国友谊，推进中国杭州、意大利维罗纳两座“浪漫之都”友好关系的“中意巴士”正式发车。(资料图) 陈佳琦 摄 中新社记者：这些年意中友协如何增进两国人民之间的理解与友谊？取得了哪些成果？ 玛丽亚·莫莱尼：要实现上述合作，必须依托稳定的平台机构。一个常设的意中联合团队至关重要，尤其意方需要具备汉学背景的专业人才。合作不能靠临时发挥，而应由有经验、有文化理解的人来推动，否则成效会大打折扣。 意中友协是一家专注于意中长期高水平合作的意大利机构，在高等教育、科技、环境保护和数字经济等领域取得丰硕成果。例如，2024年意中友协与杭州师范大学、阿里巴巴集团以及BRLC共同发起成立具有战略意义的“一带一路”数字贸易产教融合发展联盟。 每一年，意中友协都会接待来自中国各地的60多个代表团访问意大利。同时，我们每年至少组织4个意大利高级别代表团访问中国，尤其在杭州参加BRLC的活动以及在北京举行的主要论坛。 我们非常重视学生、教师、专家之间的交流。眼下，我们正推动与浙江旅游职业学院的合作，在杭州成立中意旅游学院。此前，我们与这所学校已有中意美食新丝路烹饪教育联盟的基础。 总之，通过会议、高级别代表团访问、青年项目和创新论坛，意中友协与中国建立了深厚而持久的关系。我们还邀请中国在明年5月参加聚焦气候变化的欧洲大学节，中国将是唯一受邀的非欧盟国家。 中新社记者：面向未来，两国有哪些进一步合作的空间？ 玛丽亚·莫莱尼：我认为最重要的新方向是“智慧民防体系”。在去年杭州国际友城市长论坛上，我们正式发起一个与智慧民防相关的国际联盟，并与阿里巴巴、杭州师范大学等中国伙伴携手合作。气候变化是全球面临的共同挑战，我们希望借助中国在灾后恢复、风险预测和智能应急管理方面的先进经验，尤其是运用人工智能(AI)和大数据的能力，提升整体应对水平。 此外，通过“一带一路”数字贸易产教融合发展联盟，我们正构建一个多边电商网络，方便各国在紧急情况下快速获取应急设备、技术和解决方案，同时也融合了意大利与欧洲在该领域的专业经验。我亲眼目睹中国应对台风灾害的高效和精准，这种能力在全球极为少见。中国的传感器系统、AI决策机制与应急响应模式，是我们希望通过联盟加以学习和推广的对象。可以说，这不仅是一次合作探索，更是我对中国深厚感情的延续。 未来，我将继续把我的时间、热情与爱献给中国和中国人民，以及两国共同努力建设的未来。(完) 受访者简介：玛丽亚·莫莱尼。受访者供图 玛丽亚·莫莱尼，意大利中国友好关系协会主席。--> 【编辑:刘阳禾】